對(duì)于中小型汽車(chē)衡企業(yè)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，究其根本原因，在很大程度上都是工藝設(shè)計(jì)存在缺陷，電子汽車(chē)衡鋼板作為電子汽車(chē)衡主要結(jié)構(gòu)其質(zhì)量直接影響電子汽車(chē)衡的精度。 汽車(chē)衡作為現(xiàn)代企業(yè)貿(mào)易結(jié)算、內(nèi)部核算的重要計(jì)量工具，是國(guó)家重點(diǎn)管理的計(jì)量器具，是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中使用最廣泛的計(jì)量器具之一，也是許多衡器廠家的重要產(chǎn)品。電子汽車(chē)衡集機(jī)、電、儀為一體，具有稱(chēng)量準(zhǔn)確、快速、操作簡(jiǎn)便、易于維護(hù)等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于港口、煤炭、石油化工、電力、輕工、冶金、礦山、物資倉(cāng)庫(kù)、國(guó)防等各個(gè)領(lǐng)域。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大宗物料的交易越來(lái)越普遍，電子汽車(chē)衡的應(yīng)用將更為普及。電子汽車(chē)衡已成為我國(guó)衡器工業(yè)最為重要的衡器產(chǎn)品之一，也是許多衡器廠家的支柱產(chǎn)品。

在我國(guó)，汽車(chē)衡的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：

第一階段：機(jī)械式汽車(chē)衡。機(jī)械式汽車(chē)衡以機(jī)械結(jié)構(gòu)為支點(diǎn)、利用杠桿原理進(jìn)行稱(chēng)量。機(jī)械式汽車(chē)衡體積笨重、稱(chēng)量精度低、稱(chēng)量速度慢、操作不方便、維護(hù)工作量大、讀數(shù)不直觀、難以防止人為造假。在上世紀(jì)九十年代以前，機(jī)械式汽車(chē)衡在我國(guó)的汽車(chē)衡中占據(jù)主導(dǎo)地位。

第二階段：機(jī)電結(jié)合式汽車(chē)衡。機(jī)電結(jié)合式汽車(chē)衡是在機(jī)械式汽車(chē)衡的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，在秤體結(jié)構(gòu)變動(dòng)較小的情況下，増加稱(chēng)重傳感器和稱(chēng)重儀表。相比于機(jī)械式汽車(chē)衡，機(jī)電結(jié)合式汽車(chē)衡在稱(chēng)量速度、操作方便和讀數(shù)直觀上有很大改觀，但依然存在體積笨重、稱(chēng)量精度低、維護(hù)工作量大、難以防止造假等缺點(diǎn)。這類(lèi)汽車(chē)衡在上世紀(jì)八十年代中期到九十年代中期較為普遍。

第三階段：全電子汽車(chē)衡。上世紀(jì)八十年代末九十年初，國(guó)外先進(jìn)的電子計(jì)量稱(chēng)重技術(shù)和制造技術(shù)進(jìn)入中國(guó)，對(duì)電子衡器在我國(guó)的普及和提高產(chǎn)生了極大的推動(dòng)作用。中國(guó)的汽車(chē)衡也告別了機(jī)械式汽車(chē)衡占主導(dǎo)地位的時(shí)代，進(jìn)入一個(gè)全電子汽車(chē)衡時(shí)代。與機(jī)械式和機(jī)電結(jié)合式汽車(chē)衡相比，全電子汽車(chē)衡在重量體積、稱(chēng)量精度速度、操作維護(hù)、讀數(shù)直觀以及防止人為造假上都得到極大的改進(jìn)。電子汽車(chē)衡在安裝調(diào)試上更為簡(jiǎn)便，土建基礎(chǔ)建設(shè)投資費(fèi)用更少。全電子汽車(chē)衡配有穩(wěn)定可靠的高精度稱(chēng)重傳感器和智能化稱(chēng)重儀表。儀表具有高靈敏度、高分辨率、軟件功能豐富，工作穩(wěn)定可靠，與計(jì)算機(jī)連接，可組成稱(chēng)重管理系統(tǒng)。

電子汽車(chē)衡鋼板作為電子汽車(chē)衡最主要的結(jié)構(gòu)，其焊接工藝如下：

一、鋼板的復(fù)檢及預(yù)處理

(一)鋼板復(fù)檢 在使用前應(yīng)對(duì)鋼板進(jìn)行必要的化學(xué)成分和力學(xué)性能復(fù)檢，還應(yīng)檢驗(yàn)金屬材料的表面及內(nèi)部質(zhì)量(如夾層、砂眼等)。復(fù)檢合格后，方能進(jìn)行下一步的生產(chǎn)加工。

(二)鋼板預(yù)處理 矯正：是使鋼材或工件在外力作用下產(chǎn)生與原來(lái)變形相反的塑性變形，以消除原來(lái)工件彎曲、扭曲和皺折、不平等變形。如果不矯正有可能存在錯(cuò)邊、對(duì)不齊、焊接不牢固等問(wèn)題，所以焊接前要進(jìn)行必要的矯正。 具體的矯正方法按操作方法的不同可分為手工矯正、機(jī)械矯正和火焰矯正三種。電子汽車(chē)衡鋼板選擇機(jī)械矯正。 預(yù)處理：為了避免鋼材表面的油污、銹蝕和氧化皮等影響產(chǎn)品的制造質(zhì)量，應(yīng)該在下料之前進(jìn)行表面預(yù)處理。鋼材表面的預(yù)處理對(duì)于提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)產(chǎn)品的壽命、減少環(huán)境污染具有重要的意義。 鋼材的表面預(yù)處理方法主要有機(jī)械法和化學(xué)法兩種。在此選用機(jī)械法即噴丸的方法對(duì)鋼板表面進(jìn)行除銹、除氧化皮等處理。其設(shè)備選用Q 694Q型鋼板預(yù)處理生產(chǎn)線。

二、稱(chēng)體臺(tái)面的備料 隨著現(xiàn)代工業(yè)科技的發(fā)展，人工劃線已不再是生產(chǎn)的必要工序?？梢砸揽繑?shù)控火焰切割機(jī)床，把事先要得到的零部件形狀，根據(jù)原材料的大小用電子圖的形式進(jìn)行劃線下料，并直接在數(shù)控火焰切割機(jī)床上進(jìn)行切割成型。根據(jù)選用板材的尺寸，本次選用軌距為5QQQ的數(shù)控火焰等離子兩用切割機(jī)。 對(duì)于自動(dòng)切割成型的工件，需留取3mm 的加工余量。焊接收縮需留取2.6mm的收縮量。坡口及邊緣加工需留取3mm加工余量。所以為保證精度，初加工須每邊留取lQmm的加工余量。

(一)稱(chēng)體臺(tái)面的下料 本產(chǎn)品的外形尺寸為7_X綱QX棚mm， 通過(guò)計(jì)算可知：稱(chēng)體臺(tái)面的鋼板在制做時(shí)所需的鋼板長(zhǎng)度為35_m，寬度為綱Omm,兩塊對(duì)接而成，兩塊鋼板的厚度均為12mm。通過(guò)考慮加工余量，稱(chēng)體臺(tái)面的制作鋼板所用板材在數(shù)控火焰切割機(jī)床上的切割完畢后的尺寸為： 3700X 3200X 12mmc

(二)邊緣加工 邊緣加工是將工件的邊緣或端面加工成符合工藝要求的形狀和尺寸精度的加工工序。對(duì)下料后的零件進(jìn)行邊緣加工，主要是為了：

①消除前道工序加工所產(chǎn)生的加工硬化層和 熱影響區(qū);

②消除裝配、焊接工件邊緣或自 由邊的各類(lèi)缺陷，以提高結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量;

③提高結(jié)構(gòu)的表面質(zhì)量，也可為產(chǎn)品的后期 制作創(chuàng)造條件。常用邊緣加工的方法為刨削、 銑削和車(chē)削等切削加工工藝。選用的邊緣加 工設(shè)備。 采用刨邊機(jī)可對(duì)鋼板進(jìn)行邊緣加工和坡口加工，且加工精度高，坡口尺寸準(zhǔn)確，剛性加緊裝置可以防止產(chǎn)生加工變形，不會(huì)出現(xiàn)加工硬化和熱切割中出現(xiàn)的淬硬組織和熔渣等。 將經(jīng)數(shù)控火焰切割機(jī)床切割后的板材用刨邊機(jī)進(jìn)行邊緣加工，可分多次進(jìn)行邊緣加工，注意每次進(jìn)給量不能太大，否則在強(qiáng)力切削下加工邊緣會(huì)出現(xiàn)均勻分布的細(xì)小裂紋，對(duì)焊接質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。